一月_CES 2025｜車用焦點與趨勢預測(上)
全球最大消費性電子展CES 2025，1/7~1/10於美國內華達州拉斯維加斯盛大開展。在第一天，NVIDIA董事長黃仁勳便以一襲要價30萬新台幣的名牌皮衣高調登場，讓展場的氣氛升到最高點。在會場上我們看到過去幾年智慧出行領域從2023年的眾星拱月，2024年與AI雙星互繞，再到2025年的步入黯淡，除了反映電動車市場過去一年以來人走茶涼的寂寞外，也不難看出在熱情過後，一個產業的興衰還是得取決於技術的實踐，與願景能否逐步轉化為實績的能力。而電動車銷售的放緩，也正好給傳統車廠一些喘息的空間，本次CES我們除了看到中國車的技術外，也看到日本及德國車廠趁著電動車不再是主角的時候，積極導入逐漸成熟的軟硬體技術，等待智慧出行領域的下一個上升期。
兩年前在CES2 2023 pre-view Keynote上，NVIDIA向觀眾解釋了自駕車開發需要的兩台超級電腦，第一台電腦為伺服器與人工智能中心(如圖一)，主要協助設計者進行自駕車軟體設計、OTA升級(含數據傳遞)兩大項目，也就是所謂的自駕模型的訓練。第二台電腦則是車載人工智能電腦(如圖二)，主要負責號誌辨識、車輛辨識、道路辨識、行人及車輛預判等安全相關運算，即所謂的自動駕駛執行的大腦。兩台電腦需要進行即時數據整理、道路辨識、安全防護跟自動導航等偕同功能，若開發人員無法在兩電腦間取得整合，則設計時將消耗大量資源與金錢。當時公布的NVIDIA DRIVE自駕車設計平台，即是為了解決從雲端到終端的整合問題，提供完整的人工智能設計服務，開發者可利用NVIDIA DRIVE大幅提升自駕效能、增加應用功能並減少能源消耗，以及進行成本管控。
圖一：自駕車開發的兩台電腦-資料中心及人工智能運算
資料來源：NVIDIA；智璞產業趨勢研究所整理 2023/1
圖二：自駕車開發的兩台電腦-車上人工智能電腦
資料來源：NVIDIA；智璞產業趨勢研究所整理 2023/1
兩年過去了，在CES 2025上黃仁勳宣布NVIDIA DRIVE AGX™ Hyperion 平台已通過 TÜV SÜD 和 TÜV Rheinland兩個機構的認證。除了再次強調NVIDIA在雲端(AI server)解決方案NVIDA DGX，以及終端(車)的解決方案外DRIVE AGX Thor SoC外，在會上黃仁勳還額外將自駕軟體開發的「大數據測試」與「驗證算力需求」獨立出來，拓展出第三個超級電腦(如圖三)，並提出Omniverse With Cosmos做為解決方案。NVIDIA Omniverse 是一個可擴展的多 GPU 即時開發平台，用來加強 3D設計協作和物理精確的模擬。NVDIDA Cosmos 則是世界基礎模型平台，能夠產生大量符合真實物理世界的逼真合成數據，協助開發者訓練和評估 AI 模型，降低對真實世界數據的依賴，節省開發成本和時間。透過自駕車上攝像頭與Omniverse 創造出數位孿生3D環境，再以Cosmos對環境中的物件進行渲染或新增，可以讓客戶以有限的圖片或影片數據，快速生成測試環境物件，提供自動駕駛系統做訓練及測試用，解決車廠「訓練環境」數據不足的問題。此外，相較於使用大量真實資料訓練自動駕駛，透過此方式訓練自駕車，比當前收集數據的方式便宜許多，因為用真實資料訓練，企業往往需透過車隊行駛在街道上取得資料，不但得付出大量的人力資源、行車燃油，還須付出時間成本；而透過Omniverse 與Cosmos無疑能幫企業減少相對應的資源及時間。目前在路上跑的汽車品牌，除特特斯拉以外，幾乎沒有任何車廠擁有如此龐大的攝像頭資源跟影像數據庫，因此包含Mecedes、Volvo、Toyota等汽車領域的標竿企業，都與NVIDIA合作，採用NVIDIA DRIVE 平台來設計自家的自駕車，此舉其實也隱含著各車廠正在透過NVDIA Omniverse + Cosmos的協助，追趕特斯拉在自駕領域的領先優勢。
圖三 Omniverse With Cosmos
資料來源：NVIDIA；智璞產業趨勢研究所整理 2025/1
