一月_CES 2024 智慧出行多元化啟動快充、安全、娛樂進行式（下）

圖七 Mecedes Benz CLA 概念車

資料來源：CES、Mecedes Benz

Honda 0-Series 用『纖細』、『輕巧』及『智慧』找到駕駛樂趣

Honda在主題演講上，針對本家電動車公布了新的廠徽Logo，並發表了『0系列』概念車，象徵從零開始打造全新電動車款，並揭示了將重新定義Honda的電動車『纖細(Thin)』、『輕巧(Light)』及『智慧(Wise)』三大主軸，開發新車並幫助消費者找回人車合一的駕駛樂趣。

展場上公布的兩款概念車(如圖八)，其中一款名為『Saloon』轎跑車，完全滿足纖細、輕巧、智慧三大主軸。而另一款『Space-Hub』則是車如其名，試圖以超大空間讓用戶在車內能進行更豐富的智慧互動。上述所提到的兩款車皆具備單次充電485Km里程數、15分鐘充80%電量的超快充電速度，以及十年90%的電池壽命。除此之外，『Saloon』與『Space-Hub』都將導入ADAS系統達成Level 3等級的自動駕駛，與超強聯網功能的車聯網平台。

圖八 Honda 0-Series

資料來源：CES、Honda

Sony Honda Mobility Afeela 用娛樂系統重新定義人與汽車的關係

在Sony Honda Mobility 主題演講上，執行長直接用PS5 搖桿將自家電動車Afeela操控進場(如圖九)，這台在2023年CES已經看過的車款，在2024年展場上又更接近量產階段(預計2026年交車)，且當中增加了些許變化。在硬體上，今年的Afeela兩側後照鏡已經從雙攝像頭，改為傳統式後照鏡加倒車顯影攝像頭，其次是在前檔頂車頂導入光達，車內部分則新增駕駛狀態感測器，三大項目都是以安全性為主到的升級。比較可惜的是，Afeela雖然揭示了91kwh的總電量，但在充電速度上只支援到180kW Leve3 快充，推測0~80%的充電所需時間將落在25~40分鐘，與其他車廠推出的快充電動車上有一段差距。而在軟體上Sony Honda Mobility亦強調軟體定義汽車，導入Sony本家強大的娛樂系統，並與微軟合作增強車上的AI應用工具。

圖九 Sony Honda Mobility Afeela

資料來源：CES、Sony Honda Mobility

BMW專注用軟體提升數位體驗，創造出行新商機，開發Level 4等級自駕

有別於2023年CES上BMW主題演講，以新款概念車iVISION Dee成為展場上焦點之一。2024年CES 上，BMW並未以新車吸引目光，反而以現在與未來數位車上體驗為主題，提供觀眾可遠端操控BMW iX電動車，享受遠端操控的樂趣(如圖十)。此外，BMW與Amazon基於大型語言模型共同研發新的AI智慧出行助理，讓用戶能體驗更加人性化的自然互動，提供車輛操作及道路相關資訊的解答。並且駕駛還能透過AI協助，調整車內部分功能(非行車類)，達成真正的助理體驗。而在作業系統上，在1月底2月初即將上線的作業系統BMW OS9，除了BMW自家軟體及APP外，將開放第三方軟體導入，並搭載線上商店，讓駕駛能透過線上商店，購買第三方軟體公司所提供的APP、音樂娛樂、數位書報雜誌，甚至是遊戲等服務。而在遊戲操控上，亦會在2024年推出無限搖桿連線等功能，增加車上娛樂拓展的可能性，實現車上軟體應用商業模式，為智慧出行提供更高的娛樂賦能。而在CES展場外，BMW也展示了與Valeo合作研發的自動駕駛系統，目前已經能做到部分場景Level 4自駕等級。其開發出來的AVP(Automated valet parking)自動代客泊車系統，在用戶開車進停車場後即可下車，系統能找到車位並自動將車停好。在用戶想要取車時，自駕系統會駛離停車位置，自動回到用戶的身邊。

圖十 BMW 現在與未來駕駛體驗

資料來源：CES、BMW、CAR Stuff

由2024年CES看智慧出行趨勢與台灣有望受益廠商

統整2024年CES幾個大車廠的重要車款與相關重點功能(如圖十一)，我們試圖統整智慧出行領域於2024年，所關注的焦點與帶來的趨勢。從2022年便不斷被提及的電動車平台化與模組化，在2024年CES上展現了其技術發展成熟帶來的效益，在KIA PV系列上我們已經看到電動車的功能化發展正在透過模組化產品在共用底盤中實踐，未來多元化趨勢將帶動各種應用持續發展。

此外，有別於2023年提出許多新的概念車與華麗的新技術，2024年專注解決隨著電動車滲透率提高出現的痛點。當中里程焦慮是大多數車廠持續關注的焦點，因此我們可以看到硬體上，800V電氣系統已經正式上車，其主要用來幫助增加充電功率以減少充電時間。

駕駛安全的重視帶動自動駕駛研發，亦是現階焦點之一，而自動駕駛需要完整的感測系統，有別於2023年我們僅看到Volvo EXC 60搭配光達，隨著固態光達成本持續往下走，在2024年CES上已經可以看到包含Sony、Mecedes、BMW推出的車款皆已搭配光達，可以推測以光達為核心的感測系統將在2024年具備成長潛力。

而在軟體方面，2024年CES上我們可看出車廠們將焦點鎖定在娛樂與個人化應用兩個項目。當然，新科技導入的嘗試仍舊不可缺少，尤其是萬事皆AI的時代潮流，智慧出行也不免要跟進時尚導入生成式AI，但是有別於其他消費性電子產品，駕駛行為對於行車安全影響程度的嚴重性，不可能讓剛開始起飛的新科技貿然進行嘗試，畢竟錯誤應用所造成的，將不僅是個人財產損失，而是關係到生命安全的重大議題。因此對於AI導入，在當前導入的部分，仍舊是放在娛樂與行車助理上(非駕駛行為)。

圖十一 2024CES上智慧出行主要廠商與應用

資料來源：智璞產業趨勢研究所整理 2024/1

相關潛力廠商

鴻海-小型電動車

鴻海的MIH開放電動汽車聯盟在本次CES上展示其People Mover和Goods Mover方案，其中Project X概念車不但帶來了換電與充電兩種解決方案，還以模組化零件滿足客戶端客製化需求，面對未來電動小車多元化發展，鴻海將有機會以Project X作為敲門磚，開啟與國際客戶合作的大門。此外，MIH聯盟與BlackBerry、GIS、電動商用車初創公司B-ON、C2A Security以及來自印度Tata Technologies等公司在CES上聯合展出。通過生態系統合作，展示未來智慧城市中電動車、AI車隊管理、智能駕駛艙、信息安全等創新應用，亦將帶來發展潛力。

友達-車用娛樂

此次CES展上，友達光電以『互動式車窗玻璃』與後座『滾動式娛樂系統』，一舉拿下兩項CES發明獎，其中拿下最佳發明獎項的『互動式車窗玻璃』(如圖十二)，透過Micro LED顯示器整合到車側窗戶，配合電容式觸控功能，能提供娛樂、線上視訊會議及安全示警資訊顯示等多種資訊服務，將沉浸式座艙體驗帶給後座乘客。此外，結合攝像頭連接，當乘客在未注意後方接近車輛開門時，窗戶將發出警告，成為娛樂與行車安全的新工具。身為全球前三大車用面板供應商的友達，在2023年10月宣布購買車用供應商BHTC 100%股權，由於BHTC為車用一級廠(tier 1)，且客戶大多為歐美汽車大廠，預計將幫助友達增加參與BHTH客戶人機介面系統設計的機會，以提升進入各大車廠新車款的潛力。

圖十二 友達『互互式車窗玻璃』

資料來源：CES

宸鴻-自動駕駛

宸鴻近幾年布局車用市場，在2023年第二季宣布打進全球光達（Lidar）領導廠商Luminar供應鏈，成為Luminar新一代光達感應器產品Iris＋ Lidar獨家供應商，預計提供給Mercedes-Benz新車使用。Luminar身為全球光達感測系統的重要供應商，其客戶包含歐美各大車廠如Volvo、Mecedes Benz、Volkswagen等。2024年隨著在光達價格往下降，預計已達到各家車廠可以接受導入的位置，也將會有更多新推出的車款導入以光達為主的ADAS系統。而身為Luminar光達獨家供應商的宸鴻，將有機會在車用市場嶄露頭角並獲得成長。

圖十三 台灣潛力廠商

資料來源：智璞產業趨勢研究所整理 2024/1

總結

隨著2024年CES走進尾聲，各家車廠及供應商亦在參觀群眾的見證下，描述了對於接下來一年裡各種可能的發展，而我們亦統整了三大發展焦點(里程憂慮、安全、娛樂)加上多元化應用趨勢。在本文的最後，我們總結以下幾個觀點作為2024年CES智慧出行的最後結論。

1. CES 2024 展場上多款新奇且已量產的應用，預示電動車應用多元化趨勢降臨。
2. 平台化與模組化已經成為常態，車廠將以共底盤型式推出系列車款。
3. 小型化電動車將因設計彈性與輕量化優勢成為新興產品。
4. 2024年自動化搭配自動駕駛，已經導入大型工具車幫助優化人力並提升效率。
5. 2024電動車焦點為：『解決里程焦慮』、『駕駛安全(包含自駕)』、『啟動娛樂應用(含個人助理)』。
6. 為回應里程焦慮，快速充電需求將推動800V電氣系統上車。
7. 2024年有望看到駕駛安全推動光達系統導入實現。
8. 2024年車上娛樂應用百花齊放，新的商機由此展現。
9. AI大多應用於娛樂及語音助理，自駕系統尚未導入。