January_CES 2024 Smart Mobility Diversity Launches Fast Charging, Safety, and Entertainment Progress (Part1)
CES 2024 will be held in Las Vegas, Nevada from 1/10~1/12. This is the second CES after the end of the epidemic, and the global participation in the event is even better than last year. Similar to last year, smart mobility still plays an important role in the show. Unlike last year, electric vehicles are no longer the only protagonist. Although major car makers are still exhibiting in the exhibition halls, a closer look at the contents shows that, with the exception of a few car makers such as KIA, which is launching a new model with its PV (Platform Beyond Vehicle) series platform, most of the car makers this year are emphasizing on the use of software-defined vehicles as their main axle, paired with driving assistants that incorporate AI to entertain and personalize the vehicles, and safety as the main focus, Personalization and safety are the main focus of this year's products. In terms of hardware, most of the concepts from last year were continued, which is a little less impressive than the creativity that flourished last year. From this, we can see that in 2024, when the economy will not fluctuate, companies will mostly launch products from a practical perspective in the automotive industry, where prices are relatively higher.
車多應用多，KIA主題演講展現電動車平台化優勢
走入車用(智慧出行)主題會場，電動車仍舊是各家廠牌主要展出的焦點產品，但不同的是，2024年CES的電動車不再追求於以乘用房車為目標(如圖 一)，會場上出現許多特殊應用的新款電動車，包含工業用如山貓、怪手，農用耕耘機、自動噴灑機、收割機等；商用如物流車、自駕計程車、小型場內載具等；娛樂如電動機車、電動自行車、電動飛行車等。可以看出在電動車已成為必然的產業趨勢帶動下，相較內燃機複雜的工藝，電氣化去繁就簡的設計優勢，彷彿推進器一般幫助多元化應用快速發展。
圖一 2024 CES各種電動車多元應用產品
資料來源：CES
在此次CES上KIA 汽車的主題演講，便充分展現了上述所談到的優勢。主題演講上CEO 宋皓成在台上發表了KIA 汽車的策略Plan S，Plans S以四大項目為核心，分別為『電氣化』、『自動駕駛』、『車聯網』、以及『多元出行應用模型』，並在此四大核心下結合現代汽車集團(註：KIA 為現代汽車集團下的汽車製造商) SDx(software define everything)的發展策略，發表了最新的Platform Beyond Vehicle(PBV)電動車平台，以及導入其平台的KIA PV 系列概念車，KIA共展現了三種車款(如圖二)，其名稱跟功能應用分別是，KIA PV1 物流小車、KIA PV5載客/物流/其他主流多功能車、KIA PV7 長程載客/物流車。在發表會上KIA強調共用軟體、動力系統、電池底盤、汽車機構等，目的是能套用模組化元件，達到增加零件共用的目的，讓商用及消費性客戶依照自身需求，買到更具使用效率及更適配應用的電動車。
圖二 KIA PV系列
資料來源：CES
以KIA PV5為例，PV5為此系列電動車平台的主力產品，強調共電池底盤搭配基本款、挑高(特殊用途)、自駕載客、皮卡等四種模組化設計，展現多用途的拓展潛力(如圖三)。在動畫展示影片中，PV5 在KIA工廠裡以單一款電池底盤，安裝上不同應用的模組化套件，隨著消費者所購買的需求變化，在產線上快速安裝，達到造車效率升級、客製化選擇，以及其他應用潛力的拓展等優點。除此之外，PV系列透過電動車底盤平面化優勢，能搭配規格化的滑軌，進一步將車內空間使用效率最大化。
圖三 KIA PV5
資料來源：KIA
KIA PV7 與PV1 為全套物流解決方案(如圖四)，其中PV7為大型物流車，強調透過平面底盤造就超大空間，並搭配800V電氣系統及更大的電池，提供超過超過750KM長續航力。而PV1 則是此系列中最小的車款，其特色為搭配KIA 自家的驅動模組，不但能自由調整底盤高低，滿足快速上下貨需求；其電動車特有的無輪軸系統搭配四電機驅動，還能做到最小化迴轉半徑，讓PV1能在極小的區域中完成轉向，以方便在工廠內敏捷移動，滿足場內物流車的需求。在演示中，我們可以看到歸功於PV系列底盤及模組化導入，讓貨物能在PV7與PV1之間快速轉移，提升物流效率、減少工作時間。結合PV1與PV7的互相配合，能幫助物流公司完成從長途運送，場內外貨物快速接軌，再到工廠內物流上下貨，是完成運送貨物最後一哩路的全套解決方案。
圖四 PV1 PV7 滿足物流解決的需求
資料來源：KIA
透過此次CES上KIA 主題演講所發表的KIA PV系列電動車，我們不但看到這幾年電動車平台所帶來的造車效率優勢，以及電池平面底盤幫助提升車內空間利用率。也看到隨著模組化發展邁向成熟期，各種電動車的應用朝向多元，不同功能的產品能在同系列車款當中被造出；更有甚者，同系列的電動車可在互相配合當中，幫助企業或個人使用達到最高效率。
商用化在即，大車與小車各顯神通
除了前段所提的PV1小車外，Amazon 旗下總部位於加州的Zoox，在過去幾年於自動駕駛商用車領域持續嘗試，其自駕計程車在歷經一年的測試後，即將進入最終產品階段。此次CES會場上Zoox也展出旗下最新的自駕電動車款(如圖五)，並在會場上宣布開放現場參觀的觀眾，登記成為其自駕叫車服務的首批用戶。
不讓國外廠商專美於前，來自台灣的鴻華先進也透過母公司鴻海的MIH平台，推出多元化應用商用電動小車Project X。Project X 主要鎖定城市內的短程應用場景，包含共享服務、個人都市使用、短程物流等。除此之外，Project X 還導入MIH與Gogoro合作的電力系統，提供換電與充電兩種方案供客戶選擇。其中換電模式設計能做到單次換電400 km里程數，滿足都會區應用，充分發揮小型電動車輕量化優點。
圖五 Zoox、Project X 商用在即
資料來源：CES
在專業領域方面，美國最大農業機具製造商John Deere，延伸了其在大型自動駕駛的成果。2023年John Deere在主題演講上展現了自駕系統在農業用施肥的專業成果，其自動農藥噴灑能夠在無人操控下同時控制九個大面積噴灑頭。而在2024年展場上，無人農業車再度升級，從播種、農肥噴灑到收割等，各種農具都已具備自動駕駛及自動工作能力(如圖六)。而在John Deere的自駕生態系中，所有大型機具皆能以手機操作，布局工作路線及安排農務計畫，做到簡化作業流程的目的。且在作業過程中會紀錄下所有數據，包含行車路線、機械操作過程、工作週期及噴灑速率等，都將被記錄下來並經過AI進行數據分析，提供未來提升農業生產效率的參考依據。John Deere的自駕農業用車，不僅代表著在智慧出行上面，我們已經朝向專業化前進，也代表著在自動駕駛領域商業化的路上，將由場域相對簡單的專業應用起頭，慢慢再走入交通環境複雜的一般道路領域。
圖六 John Deere 農業自動駕駛生產機
資料來源：CES、John Deere
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