September_Hydrogen Energy｜Taiwan Hydrogen Energy Development Program(Next)

中鋼為氫能推動小組中唯一民營企業，無論在管線基礎建設、儲存設備或是氫氣煉鋼技術中都將扮演關鍵角色。2022年中鋼和成功大學聯手建立了「負碳科技與氫能冶金研究中心」，並完成MOU簽署。中鋼董事長於會中指出，對於中鋼和整個鋼鐵行業來說，成功開發氫能冶金技術是重要關鍵。此研究中心將以中鋼研發需求作為核心驅動，並融合成功大學的科研能力，共同組建了一個策略性產學研合作平台，專注於未來鋼鐵產業的人才發展。研究領域包括負碳科技、氫能冶金、智慧製造，以及綠色能源和其他高端技術應用。

聯華氣體：

聯華氣體為聯華實業與德國Linde共同成立之子公司，是全台灣最大的氣體生產商，在氫氣生產上，Linde更是全球最大氫氣供應商。透過母公司在氫氣製造的領先技術，聯華氣體主要使用天然氣重組產氫(灰氫)，以及回收中油化工產品製程上之副產粗氫，將其純化後，再轉賣給後端客戶。至於應用端，聯華2022年與燃料電池商用車廠「Hyzon Motors Inc.」簽訂合作備忘錄，為台灣市場共同開發氫燃料電池商用車，預計2023年首批氫能卡車將抵台。而在基礎建設上，為響應2050淨零轉型計畫，聯華預計在南台灣樹谷工業園區成立首座示範加氫站，目標訂於2023年底前完成安裝並開始營運。

中興電：

台灣業者布局氫能的時間點非常早，其中中興電2008年便開始規劃，15年來投入超過35億新台幣。中興電在氫氣生產上，與美國技術合作，引進與加拿大Pallard相同技術，主要用甲醇重組生產氫氣，期相比工業產氫純度更高，能直接應用在發電及電動車上。在氫能應用上，中興電氫能機車預計在2023年第三季末生產，目前已獲印度動力模組廠千組以上訂單；氫能汽車最快明年銷往美國、印度及沙烏地阿拉伯等市場。

而在氫能基礎建設上，中興電從氫氣生產設備著手，於華亞園區進行「氫能華亞園區A+」計劃，生產甲醇重組器，每年產能預估為900套，客戶則以日本、印尼、南非等國外客戶為主。此外，中興電的貨櫃氫能加氫站於今年首次打入中國市場，銷售20多套。目前傳出未來將把氫能產業分拆，設立中興氫能公司。

圖七 台灣氫能受惠廠商

Source：智璞產業趨勢研究所整理 2023/09

總結：

放眼未來，為了要達到淨零碳排，無論在全球範圍抑或是台灣國內對於氫能發電的佔比都有著成長需求，在台灣2050淨零碳排的計畫中氫能須達到9~12%，經濟部於2022年成立「氫能推動小組」，從應用出發，以氫能混燒發電為核心，分成四個階段推動，包含氫氣來料(進口/生產)、氫氣運輸及儲存等基礎建設進步，並期待國內企業在政策引導下陸續到位。雖然過去十年氫能需求尚未成熟，但台灣已有企業提早布局，相信未來幾年能透過氫能小組規劃，用政策引導市場，並在相關企業帶來獲利的條件下，讓台灣整體氫能逐步走上軌道，為2050淨零碳排做出實質貢獻。