June_EV Design｜Electric Vehicle Design Service Leads Taiwan's Electronics Industry to a New Way Forward

《電動車設計服務》幫助解決造車困境與痛點

為解決上述造車時遇到的問題，如電動車設計需要的研發週期短、車款激增、導入新科技應用增加產品識別度以及人才不足等需求，《電動車設計服務》商業模式因而誕生。《電動車設計服務》主要能提供《前期構思》、《ID設計》、《硬體開發》、《軟體開發》、《全車認證》、《模擬測試》、《概念車生產》等由前端研發到生產前七大項目，如下圖一。

圖一. Ideenion 的《電動車設計服務》

Source：VW、Ideenion、NVIDIA；智璞產業趨勢研究所整理 2023/06

傳統汽車設計時較少接觸的領域，例如電動車特有的三電系統、電動車底盤及自駕車軟體、智慧座艙及娛樂系統等，將由『設計服務公司』的專業人員進行研發，幫助車廠導入相應的產品，進而協助車廠降低研發資源的投入並縮短開發週期。有部分『設計服務公司』具備產能規劃安排能力，能協助提高生產效率加快新車款推出。《電動車設計服務》在未來幾年內將成為進入電動車市場時的重要解決方案。其中，在德國擁有20年新車設計經驗的設計服務公司『Ideenion』便對該商業模式做了最佳的詮釋；來自以色列的『REE Automotive』為車廠提供模組化底盤，希望讓開發者不用為每款新車重新研發底盤，進而達到節省設計周期的目的；或是台灣鴻海與裕隆合資成立的『鴻華先進』，配合鴻海創立的MIH平台，當中MIH造車平台核心為結合廠商交織而成的供應鏈網路、軟硬體與工程研發，完成規格化導入後，透過電動車平台(底盤)的形式自下而上的推廣給車廠；相較於『Ideenion』從車廠端著手自上而下的服務方式略有不同，如表一。

表一. Ideenion 與 鴻海 MIH比較

 Source：Ji Pu Industrial Trend Research Institute 2023/06

『Ideenion』經驗，為車廠、合作供應商與自家品牌帶來三贏

以Ideenion為例，進一步探討《電動車設計服務》如何突破既有痛點。

1. 電動車生產週期上，Ideenion以既有的電動車設計團隊，透過之前電動車設計的成功經驗，打通車廠與供應商之間溝通管道，幫助Tier1~Tier4各級供應商快速導入產品至原型車中。
2. Ideenion具備電動車產線協調能力與經驗，能幫助車廠快速實現大量生產，以對接市場的需求。
3. 安全性與車規認證上，Ideenion的經驗和專業可以幫助供應商加速通過各國的車用規範，從而減少他們進入新市場的困難和風險。
4. 對於希望打入國際車廠業務的新供應商來說，Ideenion過去幫Audi設計e-tron電動車的成功案例將，不但證明自身具備將產品導入原型車以及幫助各家廠商通過車廠認證的能力，亦證明傳統車廠可經由設計服務公司推出新款電動車。除了持續跟Audi合作外，Ideenion目前已將合作關係延伸至其他國際車廠，在歐洲有BMW、Mercedes Benz、Porsche、Skoda，在美洲則有Ford、GM等大廠合作開發新款電動車。
5. 新科技導入上，透過Ideenion持續與供應商合作，協助將最新的科技產品通過認證並導入為車廠設計的原型車上，創造車廠、供應商與Ideenion三贏的局面，如下圖二。

圖二. Ideenion的合作模式

《電動車設計服務》蓄勢待發，引領台灣電子產業走出新路

透過《電動車設計服務》的模式，將解決目前車廠所面對的困境以及零組件廠一直以來所遭遇的難處。台灣電子大廠緯創資通與大眾控股在2023年3月，合資買下Ideenion，其母公司Apollo智慧出行集團是由香港商人李嘉誠創辦。台灣廠商順應地緣政治之情勢與Apollo智慧出行整體經營策略考量一舉拿下子公司Ideenion。主要看好該公司符合趨勢所需的三大能力：

1. 具備能與國際大車廠合作從原型車設計到產品導入的能力。透過Ideenion，緯創跟大眾控有機會將自家產品在短時間內成功地導入歐美各大車廠中(如Audi、VW、BMW、GM、Ford等…)。
2. 憑藉Ideenion過去在產線管理的專業經驗與產能調度能力。車廠可提高產線配置彈性，提升量產效率加速達成大量交車，進而提升供應商相關產品在市場的曝光速度。
3. Ideenion具備在短時間推出多樣的產品，如電動小車、電動商車及電動工具車等能力。快速增加自家相關產品應用場域的多樣性。這兩家台灣電子大廠，在車用產品上已耕耘多年，大眾控股旗下的大眾電腦在車用產品上推出增強實境型抬頭顯示(AR-HUD)、數位儀錶板、多媒體顯像系統、AI運算服務等。其中，AR-HUD為目前車用領域的焦點之一，在自駕與ADAS資訊顯示的需求加持下，將助其成為未來智慧座艙的標配。緯創近年來投入大量的研發資源，推出車用4G/5G/GNSS 通訊主機、車用娛樂系統、環景系統、以及軟體OTA服務等，而這些產品將有機會循著此新路徑更快打入市場。除了大眾控與緯創資通外，台灣尚有許多優質企業已經具備量產車用產品能力並蓄勢待發，如廣達的ADAS、車用電腦、自駕系統；光寶科的車用鏡頭模組、車用LED；為升的車用胎壓偵測系統等，透過《電動車設計服務》預計將有更多台灣車用元件、模組與機構等MIT(Made In Taiwan)產品，在不久的將來能出現在新款電動車上。

回顧2022年電動車跳躍般銷售成績(年增率超過50%)，足以顯示市場上需求強烈且競爭激烈，無論傳統車廠與或是新興的電動車廠都將積極強攻市占率。放眼未來五年預計出現超過1400款新車款需求，傳統車廠勢必將面對設計人才不足的問題，此問題將由《電動車設計服務》對《構思設計》到《概念車生產》之間的研發流程商品化加以解決，同時補上目前燃油轉向電動車過程中產品青黃不接的劣勢，亦幫助台灣產業聚落克服過去參與原型車設計經驗不足的痛點，成為國際品牌廠與台灣供應鏈之間緊密合作的橋梁。除了顯示台灣廠商原本的優質能力外，也證明《電動車設計服務》將為台灣電子供應鏈拓展出一條嶄新的出路。